企业动态
立体停车位国际发展水平
2016-08-10 17:02:00
![](/static/upload/image/2024-03-17/4100b150a640224015ad380223b51976.png)
至于停车泊位供不应求,原因之一就是以前的停车配建指标较低,难以适应目前机动车的发展水平。据了解,现在实施的车位、车库配比标准是1998年由建设部、公安部制定的。按此标准,住宅小区每户平均建筑面积在100平方米以下的,按10%的比例配比;户均面积100平方米以上的,按50%比例配比。据估算,平均配比率在30%左右。而从现有私家车保有量来看,这个标准明显偏低,尤其在某些豪宅大盘,车位户数比例即使超过50%仍然满足不了需求。
而有关规定,停车场用地总面积按规划人口每人0.8平方米至1平方米设计;一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个,娱乐性质建筑的指标是1.5个至2个,餐饮性质的指标是2.5个。但现实中一些企业为了节省建设成本,尽量扩大营业面积,往往改变建筑经营性质,停车要求也因此数倍增长。还有的建筑物或楼盘小区,在报建时上报400个车位,而实际上只建47个车位……停车位告急,再加上停车系统的落后与交通环境的落后。是停车难、停车费上涨不跌的重要原因之一。
自动立体停车装备系统在世界各地的发展是极不均衡的,德国开发最早,技术居于领先地位,在二层及多层平面式立体停车库系列中,它已发展了H型、U型和V型。日本由于国土面积小而应用最广,自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后,到1983年,就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库,平均每座容车量达到十辆左右,最多的能达到百辆以上。
从上世纪七十年代末期起,车库容量年递增率为5%-7%,已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%,从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来,在国内举办了多个与停车设备相关的展览会,全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备,先进程度已被世界广泛承认和接受。国外停车设备在国内市场上也开始推广使用。
上一条: 立体停车位使用注意事项
下一条:立体停车位购买原则